小田原市議会 2022-09-16 09月16日－04号
バス乗車場、それから乗客の方の動線、これらを考えると、やはり都市整備を行う上で、全ての人に使いやすいまちづくりというのが必要になってくるのではないかと思います。そういう視点を持って、今後もまちづくりにいそしんでいただければ、努力をしていただければありがたいと思います。
バス乗車場、それから乗客の方の動線、これらを考えると、やはり都市整備を行う上で、全ての人に使いやすいまちづくりというのが必要になってくるのではないかと思います。そういう視点を持って、今後もまちづくりにいそしんでいただければ、努力をしていただければありがたいと思います。
それから、２点目の駅前広場の関係ですけれども、駅前広場につきましては面積は1350平方メートル、そしてタクシーの乗車場を１カ所、降車場を１カ所、タクシー待機場は２台、それから一般車の乗降場を２カ所、それから身障者用スペース１カ所を設置する予定でございます。コミバス等の乗り入れにつきましては、確かに乗り入れることは可能かと思います。
◎大谷 道路整備課課長補佐 整備内容ということでございますが、整備内容としましては、バリアフリー検討会で検討した内容を現実化するということで、一応検討会で検討した内容を基本として、バスが、現況、今なかなか歩道のところに正着のほうができないというところで、この辺を改良するということを前提としまして、歩道のほうを最大限に拡幅するとともに、バス停やタクシーの乗車場についても、配置のほうを見直す形で今のところは
乗降場内に移転させます機能といたしましては、バスの降車場、バスが転回し、待機する場所、そして、バスの乗車場としております。バスの乗車場につきましては、北口には１番から５番まで乗り場がありますが、そのうち５番乗り場であります下糟屋経由愛甲石田駅行きの乗り場を移設するのみであります。
乗車場が空島も２つ、こちらも２つということですね。その後ろに連なってしまうために、タクシーがここで人がおろせなくて、前のほうに行く、前のほうに行って一般車が出し入れしていると真ん中にとまってしまって客おろしをする、そうすると、一般車が後ろにつかえて進めない、こんな状況かと思うんですね。空島のほうもタクシーが２台でありますけれども、実際にはもっと待っていますよね。
今後とも、関係権利者の方々のご理解、ご協力をいただきまして、取得できました用地を活用した暫定バス乗車場の整備を進め、交通環境を段階的に改善してまいります。 こうした取り組みにより、停滞していた現場が動き出したことで、権利者の方々は個々の生活再建を考えていただくようになり、事業に対する意欲の高まりを感じ、合意形成にもつながっていくと感じております。
380 ◯本厚木駅南口再開発事務所長 現状の本厚木駅南口のロータリーの中では、タクシーの乗車場については表示がされて明確になっておりますが、降車場は明確になっていないということもありますので、新しい計画の中では降車場を東側に、乗車場を西側に配置し、その間にタクシーのプールをつくるということで、それぞれの場所が明確になるような形になっております。
南口広場内にバス乗車場が新しく５カ所設置されることになっていますが、市民プラザ行きや高田町行きなど現在の南口広場の外に発着所がある路線が５カ所のバースの中に入るのか伺います。また、東急バス路線についても伺います。
◎市街地整備課長 先ほどお示しした場所がタクシーの乗車場になります。 ◆西田ひろみ 委員 じゃ、乗降車場所と考えればいいですかね。 ◎市街地整備課長 基本的には乗車場で、降車もできると思います。 ◆西田ひろみ 委員 わかりました。ぜひ駅前の交通は、今、海老名駅東口は大変な状況になっておりますので、これからまち開きをするというところでは、その点を十分考えていただきたいと思いました。
本厚木駅北口広場についてですけれども、早朝、バス乗車場に多くの人々が並ばれて、学生であったり、通勤されるサラリーマンであったりＯＬであったり、そういう方々の妨げになることも考えられるのですけれども、厚木市としてどのような認識でしょうか。
◎まちづくり局長（田中敬三） 新川崎駅前広場のタクシーに関する関係者との調整についての御質問でございますが、新川崎駅周辺の道路におきましては、交通管理者から駅前広場へのタクシーの進入に伴う交通渋滞などの改善を求められたことから、本市及び神奈川県タクシー協会は、駅前広場の代替として、新設する新川崎地区交通広場内にタクシーの乗車場と降車場を各１カ所と21台分の待機場を整備することとしたものでございます。
加えて本厚木駅北口のバスの乗車場も整理していく必要があると考えております。 実は今年度、厚木市として本厚木駅周辺のもろもろの交通状態を全体として整理しなければいけないということで、調査して交通計画を策定することにしております。
今回、完成後に交通量調査をしたわけですけれども、降車場の利用客というのが従前の調査に比べて大分ふえたという状況があったものですから、雨天時の対応ということで、今４台の降車場がある中で、一番南側の降車場につきましては、従前は神奈川大学行きの乗車場になっておりました。そこは神奈川大学さんが上屋を設置して市に寄贈されているということなんですが、もともと当初は降車場にはなかったということであります。
６番から８番といいますのは、北口の駅に近い方のバスの乗車場になるわけですが、ここに降車場所としてバスがとまりますと、後続の降車待ちのバスが通路に滞留するというような状況を招くおそれがございますので、こういった理由からここを降車場所にするというのは、現時点では困難なものではないかなと考えております。 それと、湘南ベルマーレに関連して２点御質問いただきました。
その中で、降車場所を決めていくところで屋根については、具体的な議論というのはちょっとここでは記憶にございませんが、降車場の位置を決め、屋根の優先度を決めていった際に、まず乗車場となるべきところから屋根をつけていって、降車場は必要ないだろうというようなことになったと記憶しております。関係部署がございますので、今後、例えば土木部と協議をしながら早急な対応を検討していきたいと考えております。
あと、公共交通の関係ですけれども、タクシーに関しては車寄せ程度のものは、車寄せというのはタクシーだけではなく全部必要となりますので、その辺はしっかり設計していかなければいけないと考えてございますが、バスロータリーですとか、タクシーのプールを兼ねた乗車場というのは、現状の中ではちょっと無理があるのかなということが考えられますので、何かというと、例えばバスであれば、ここにバスロータリーが来るということは
次に、逗子駅北側の乗車場について、用地買収ということに関しては、逗子市では今後行っていかないということでよろしいのか、伺います。 ○議長（眞下政次君） 都市整備部長。 ◎都市整備部長（山浦晃君） 土地の所有者といろいろと交渉いたしているんですけれども、この辺につきましては、いろいろな事情がございまして、今のところ進展を見ていないと先ほども申し上げましたが、まだ断念したわけではございません。
１点目の連節バス導入にかかわる道路改良工事についてでございますが、主な工事といたしまして、18メートルの長い車両が停車できるように湘南台駅西口の降車場及び慶應大学行き乗車場の拡張と中間バス停の南大山でバスベイの新設を行いました。また、このほか交差点を円滑に通行できるように停止線を下げるなどの工事も行っております。
◆岸良峰 委員 実際に今度の駅広完成、要するに10月１日の供用開始に当たっては、歩道側が乗車場になって、今ありますバスバースの島の２カ所は降車専用というふうになるわけですね。その辺のところで、実際に降車専用の場合ということになりますと、問題は通勤者の混雑をどう解消するか。陳情の中ではここに横断歩道が設けられておりますけれども。
それから、東寄りの方の島、ここの島については、バスの乗車場が５つだけでは実際足りないというようなこともありまして、ここの島については乗降場。